अमेरिकी मांग को घरेलू मांग के रूप में गैसोलीन निर्यात करने के लिए अमेरिकी रिफ़ाइनर

यूसुफ कीफे द्वारा पोस्ट किया गया20 फरवरी 2018
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / (सी) शारिफ चैलः)
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / (सी) शारिफ चैलः)

अमेरिकी पेट्रोल की खपत में कमी आई है क्योंकि 2014 से 2016 के बीच तेल और तेल की कीमतों में कमी के चलते उपलब्ध कराए गए उत्तेजनाओं में कमी आई है, इसलिए रिफाइनर उभरते बाजारों में डीजल और ग्राहकों को तेजी से बदल रहे हैं।
यूएस ऊर्जा सूचना प्रशासन के मुताबिक, पिछले साल मूल रूप से अपरिवर्तित शेष रहने के बाद, 2018 में यूएस गैसोलीन की खपत केवल 40,000 बैरल प्रति दिन (बीपीडी) बढ़ने का अनुमान है।
2015 में लगभग 260,000 बीपीडी का उपयोग और 2016 में 140,000 बीपीडी ("शॉर्ट-टर्म एनर्जी आउटलुक", ईआईए, फरवरी 2018) के मुकाबले धीमी खपत की वृद्धि पिछले वृद्धि के विपरीत है।
फेडरल राजमार्ग प्रशासन के अलग अनुमानों के मुताबिक, 2015 और 2016 के दौरान अधिक तेजी से बढ़ने के बाद ट्रैफ़िक संस्करण भी धीरे-धीरे बढ़ रहे हैं।
अमेरिकी सड़कों पर यातायात नवंबर के तीन महीनों में 1 प्रतिशत से भी कम था, जो एक साल पहले इसी अवधि ("आवागमन मात्रा प्रवृत्तियों", एफएचडब्ल्यूए, जनवरी 2018) के मुकाबले ज्यादा था।
2016 के शुरुआती भाग में प्रति वर्ष 3% से अधिक की चोटी से यातायात में वृद्धि धीमी हो गई है, कुछ समय बाद तेल की कीमतों में वर्तमान चक्र में सबसे कम अंक लग गया।
पिछले दो सालों से तेल की कीमतें दोबारा से अधिक के लिए बढ़ रही हैं और आखिरी चक्र (http://tmsnrt.rs/2C9rZZC) पर अपने औसत वास्तविक स्तर के 10 डॉलर प्रति बैरल के भीतर हैं।
इसलिए जब ईंधन की लागत महंगा नहीं है, यह अब विशेष रूप से सस्ती नहीं है, और कीमतों में लगातार वृद्धि से उपभोग के विकास को कम करना शुरू हो गया है।
जनवरी में गैसोलीन के राष्ट्रव्यापी भारित औसत खुदरा मूल्य 2.67 डॉलर प्रति गैलन था, दो साल पहले की तुलना में गैलन प्रति 60 सेंट से अधिक की वृद्धि हुई थी।
अगर कीमतें 2018 और 201 9 के शेष के माध्यम से चढ़ती रहती हैं, क्योंकि कीमत चक्र परिपक्व हो जाता है, तो अमेरिकी पेट्रोल की खपत में वृद्धि की संभावना धीमा हो सकती है।
ईंधन रोटेशन
2015/16 में दो साल बाद जब अमेरिकी मोटर चालकों ने वैश्विक तेल की मांग को एक महत्वपूर्ण बढ़ावा दिया, तो मांग वृद्धि का मुख्य चालक डीजल की तरफ घूम रहा है और लैटिन अमेरिका, अफ्रीका, मध्य पूर्व और एशिया के उभरती अर्थव्यवस्थाओं में घूम रहे हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में और दुनिया के बाकी हिस्सों में इस दशक के दौरान सबसे तेज दरों में माल की मात्रा बढ़ रही है
चूंकि लगभग सभी कार्गो जहाज, ट्रकों और रेलमार्गों पर उच्च-शक्ति वाले इंजनों द्वारा ले जाया जाता है जो डीजल ईंधन का इस्तेमाल करते हैं, फ्रेट विकास डीजल उपभोग के लिए एक प्रमुख प्रोत्साहन प्रदान कर रहा है।
भौगोलिक दृष्टि से, उपभोग में सबसे तेजी से वृद्धि संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर और अन्य उन्नत औद्योगिक अर्थव्यवस्थाओं से आएगी।
विकासशील अर्थव्यवस्थाएं 2004 और 2014 के बीच तेल की खपत में अधिकतर वृद्धि के लिए जिम्मेदार थीं लेकिन 2015 और 2016 के दौरान कमोडिटी कीमतों में गिरावट के कारण मुश्किल में कमी आई थी।
कमोडिटी पर निर्भर विकासशील देशों में आर्थिक मंदी और तेल की मांग में वृद्धि के कारण मंदी की वजह से 2015 और 2016 में तेल की कीमत में गिरावट आई है।
चूंकि वस्तु की कीमतें फिर से बढ़ रही हैं, फिर भी, उभरते हुए बाजारों में आर्थिक विकास तेजी से बढ़ रहा है और ईंधन की मांग में तेजी से बढ़ रहा है और तेल की कीमतों में बढ़ोतरी को बढ़ा रहा है।
अमेरिकी रिफाइनर ने 2017 के पहले 11 महीनों में खत्म पेट्रोलियम उत्पादों की 1.1 अरब बैरल से अधिक निर्यात किया, जो 2016 में इसी अवधि की तुलना में लगभग 12 प्रतिशत की वृद्धि है।
पिछले दो वर्षों में तैयार उत्पाद निर्यात में तेजी से बढ़ोतरी हुई है और यह रुझान 2018 में जारी रखने के लिए निर्धारित है।

पेट्रोल से डीजल और उभरते बाजारों में मांग बढ़ने के लिए फोकस के साथ, अमेरिकी रिफाइनर के लिए ईंधन निर्यात निरंतर अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा।

जॉन केम्प द्वारा

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