अमेरिकी मोटर चालकों ने बढ़ती पंप कीमतों पर प्रतिक्रिया: केम्प

जोसेफ केफ द्वारा पोस्ट किया गया15 जुलाई 2018
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / © डिस्क)
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / © डिस्क)

यूएस यातायात की मात्रा एक संकेत में उभर रही है कि सस्ते गैसोलीन की कीमतों से पिछले उत्तेजना पंप की कीमतों में वृद्धि के रूप में लुप्त हो रहा है।
सोमवार को जारी आंकड़ों के मुताबिक, अमेरिकी सड़कों पर यातायात की मात्रा अप्रैल में लगभग 0.6 प्रतिशत घट गई थी, जो एक साल पहले इसी महीने की तुलना में मौसमी समायोजन के बाद थी।
संघीय राजमार्ग प्रशासन ("यातायात मात्रा रुझान", एफएचडब्ल्यूए, जुलाई 2018) के मुताबिक 2014 की पहली तिमाही के बाद पहली बार यातायात की मात्रा सालाना गिरावट आई है।
किसी भी महीने में वॉल्यूम सार्वजनिक छुट्टियों के समय, कार्य दिवसों और सप्ताहांतों का वितरण, और असामान्य मौसम पैटर्न के समय विकृत किया जा सकता है।
लेकिन 2016 की शुरुआत के बाद से यातायात की मात्रा में वृद्धि की दर लगातार धीमी रही है, जो 2014/15 के दौरान तेजी से बढ़ने के बाद गैसोलीन की कीमतों में बढ़ोतरी के साथ-साथ पिछले तेल की कीमतों में गिरावट के साथ मेल खाती है।
अन्य कारकों (https://tmsnrt.rs/2tS9i6S) के साथ कम से कम पिछले 25 वर्षों में खुदरा पेट्रोल की कीमतों में वृद्धि और गिरावट के साथ यातायात की मात्रा में वृद्धि का सहसंबंध है।
सस्ते गैसोलीन ने 2014 के बाद के हिस्से और पूरे 2015 के दौरान ड्राइविंग के लिए एक महत्वपूर्ण प्रोत्साहन प्रदान किया लेकिन प्रभाव पंप हो गया है क्योंकि औसत पंप की कीमतें प्रति गैलन प्रति 3 डॉलर की ओर बढ़ी हैं।
ट्रैफिक वॉल्यूम ग्रोथ में मंदी 2015/16 में तेजी से वृद्धि के बाद 2017/18 में खपत गैसोलीन की मात्रा में एक स्तर को बंद करने के साथ अलग डेटा के अनुरूप है।
2018 के पहले चार महीनों के दौरान घरेलू उपभोक्ताओं को दी गई गैसोलीन की मात्रा एक साल पहले ("पेट्रोलियम आपूर्ति मासिक", ईआईए, जून 2018) की तुलना में केवल 4 मिलियन बैरल या 0.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
ईआईए का अनुमान है कि 2018 में केवल 20,000 बैरल प्रति दिन (बीपीडी) और 201 9 में 40,000 बीपीडी बढ़ेगा, 2017 में केवल 2,000 बीपीडी बढ़कर 2016 में 13 9, 000 बीपीडी और 2015 में 257,000 बीपीडी बढ़ेगा।
इसके विपरीत, यूएस डिस्टिलेट खपत 2018 में 130,000 बीपीडी और 201 9 में 60,000 बीपीडी ("शॉर्ट टर्म एनर्जी आउटलुक", ईआईए, जून 2018) में बढ़ने की भविष्यवाणी है।
फ्डिंग स्टिमुलस
मील संचालित होने के प्रभाव के अलावा, तेल की कीमतें खरीदे गए नए वाहनों और बेड़े से पुराने वाहनों की सेवानिवृत्ति के बारे में मोटर चालकों के विकल्पों के माध्यम से गैसोलीन खपत को प्रभावित करती हैं।
कीमतों में गिरावट के दौरान, उपभोक्ताओं ने कम ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ बड़े वाहनों को खरीदने के लिए स्विच किया, गैस की खपत को बढ़ावा देने की प्रक्रिया में छोटी कारों और अधिक कुशल इंजनों की ओर की प्रवृत्ति को उलट दिया।
अब कीमतें चढ़ाई कर रही हैं, वाहन खरीदारों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था फिर से महत्वपूर्ण हो गई है, और छोटे, अधिक ईंधन-कुशल इंजनों की ओर एक बदलाव हो सकता है, और आगे उपभोग वृद्धि को रोक दिया जा सकता है।
पिछले सात दशकों में, तेल की कीमतों और ईंधन की खपत वृद्धि दर के बीच एक स्पष्ट संबंध रहा है, जिसे हाल ही में तेल-मूल्य चक्र के दौरान पुष्टि की गई है।
तेल की खपत आमतौर पर प्रत्येक चक्रीय अप्सिंग के पहले चरण के दौरान गैसोलीन के नेतृत्व में होती है जब तक कि दूसरे चरण में डिस्टिलेट प्राथमिक ड्राइवर बन जाते हैं।
वर्तमान चक्रीय वसूली के पहले चरण के दौरान, तेल उपभोग में वृद्धि निजी मोटर चालकों द्वारा पेट्रोल की खपत के कारण हुई थी, लेकिन यह प्रभाव अब पेट्रोल की कीमतों पर चढ़ने के कारण लुप्त हो रहा है।
आगे उपभोग वृद्धि तेजी से माल ढुलाई, साथ ही औद्योगिक क्षेत्र और तेल और गैस ड्रिलिंग साइटों पर उपयोग किए जाने वाले आसवन ईंधन पर निर्भर करती है।
आसवन के लिए मजबूत मांग के बावजूद, बढ़ती तेल की कीमतें पहले से ही कुल खपत में वृद्धि को सीमित कर रही हैं, मुख्य रूप से गैसोलीन बिक्री पर उनके प्रभाव के माध्यम से।
नतीजतन, ईआईए का अनुमान है कि 2018 में यूएसबी पेट्रोलियम खपत में 53,000 बीपीडी और 201 9 में 26,000 बीपीडी बढ़कर 2017 में 1 9, 000 बीपीडी, 2016 में 153,000 बीपीडी और 2015 में 434,000 बीपीडी बढ़ेगा।

बढ़ती तेल की कीमतें उपभोग की वृद्धि को रोकने और तेल बाजार को पुनर्व्यवस्थित करने में मदद कर रही हैं और आगे बढ़ने से प्रभाव में तेजी आएगी।

जॉन केम्प द्वारा

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