कठिन पवन बाजारों में गियरड टर्बाइनों पर वेस्टास बेट्स

यूसुफ कीफे द्वारा पोस्ट किया गया9 फरवरी 2018
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / (सी) जे जेएवीए)
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / (सी) जे जेएवीए)

गियरड टरबाइन सीधे ड्राइव प्रतिद्वंद्वियों से सस्ता होने के कारण कहा जाता है और पवन ऊर्जा उद्योग गंभीर लागत दबावों का सामना कर रहा है।
वेस्टास ने बुधवार को त्रैमासिक परिणाम की सूचना देने के दौरान यह महत्वाकांक्षी लाभ-मार्जिन लक्ष्य को पूरा करने के लिए गियर की पवन टरबाइन टेक्नोलॉजी पर सट्टेबाजी की है।
विश्व की सबसे बड़ी टर्बाइन निर्माता ने कहा है कि यह 2018 में 9-11 फीसदी ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन पर लक्षित था। हालांकि यह एक मामूली गिरावट का प्रतिनिधित्व करती है, जो विश्लेषकों की उम्मीद से ज्यादा है जो पवन ऊर्जा क्षेत्र में लागत दबाव के कारण 7-8 प्रतिशत के बारे में अनुमान लगाते हैं। सरकार सब्सिडी में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है, जो 1 99 0 के दशक के शुरूआती दौर से गुज़र चुका है।
डेस्टिन कंपनी के करीब दो सूत्रों ने कहा है कि लक्ष्य को मारने की मुख्य वजह वेस्टास्टा को रॉयटर्स को बताया गया है, यह विनिर्माण टरबाइन पर अपना विशेष ध्यान केंद्रित करता है जो गैयरबॉक्स का उपयोग करने के लिए रोटर से जनरेटर को प्रेषित ऊर्जा को बढ़ाता है, और प्रतिद्वंद्वी के अस्वीकार प्रत्यक्ष ड्राइव प्रौद्योगिकी
यह रणनीति अपने प्रमुख प्रतिस्पर्धियों से अलग हो जाती है जो या तो दोनों का निर्माण करते हैं या केवल सीधा ड्राइव टर्बाइन पर केंद्रित करते हैं, जहां रोटर सीधे जनरेटर को चलाता है। इनमें सीमेंस गेम्सिया, जनरल इलेक्ट्रिक, झिंजियांग गोल्डविंड साइंस एंड टेक्नोलॉजी और एनरकॉन शामिल हैं।
प्रत्येक प्रौद्योगिकी का उसके फायदे हैं; सीधी ड्राइव टर्बाइन उतनी अधिक महंगे होते हैं क्योंकि उन्हें तांबे, स्टील और दुर्लभ पृथ्वी सहित कई तरह की कच्ची सामग्रियों की आवश्यकता होती है, लेकिन उनके जीवन काल में कम रखरखाव लागत होती है।
कोई टरबाइन निर्माता सार्वजनिक रूप से इसकी कीमतों का खुलासा नहीं करता है, लेकिन शीर्ष उद्योग के खिलाड़ियों के तीन स्रोतों ने रायटर को बताया कि प्रत्यक्ष ड्राइव टर्बाइन की कीमतों को बेचने के कुछ मामलों में, गियर की टर्बाइनों की तुलना में 10 प्रतिशत से अधिक अधिक है।
दो सूत्रों ने कहा कि वेस्टास का बिजनेस मॉडल विंड फार्म डेवलपर्स और उनके टरबाइन आपूर्तिकर्ताओं को निचोड़ने वाले लागत दबावों के मुकाबले अधिक लचीला था।
पिछले साल, कृषि अनुबंध के लिए नीलामी प्रणालियों को पेश किया गया था जिसमें कम सरकारी हैंडआउट शामिल थे और सबसे कम बोलीदाताओं का समर्थन किया था।
गियर की टर्बाइन पर वेस्टास के फोकस के बारे में पूछने पर सीईओ एंडर्स रुणवद ने रायटर को बताया, "मैं यह नहीं कहूंगा कि वह धर्म है, लेकिन हमारे पास रणनीतिबद्ध तरीके से बदलाव करने का कोई कारण नहीं है, जो गियरबॉक्स के बारे में है।"
उन्होंने आगे विस्तार नहीं किया
जोखिम
हालांकि, वेस्टास की एक सीधा-चालित तकनीक को दूर करने की रणनीति में स्पष्ट जोखिम भी हैं जो लोकप्रियता में लगातार बढ़ रहे हैं।
डायरेक्ट ड्राइव टर्बाइन ने 2017 में वैश्विक बाजार में अपने हिस्से को 27 फीसदी बढ़ाया, 2010 में सिर्फ एक पांचवें से, परामर्श मेके अनुसार। रिसर्च फर्म ग्लोबलडेटा के मुताबिक 2021 में यह एक तिहाई से बढ़ने की संभावना है।
नेविगेंट रिसर्च के अनुसार, गियरबॉर्ड्स की टर्बाइन की कमजोरी यह है कि उनके गियरबॉक्स को प्रत्येक 7-10 साल प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है, प्रत्येक बार 300,000-4,000,000 डॉलर का खर्च होता है - टरबाइन की लागत के दसवें भाग के आसपास ही। एक विंड फार्म का जीवनकाल कम से कम 20 साल है।
झिंजियांग गोल्डविंड के लिए एक प्रवक्ता, जो विशेष रूप से सीधे-ड्राइव टर्बाइन बनाता है, ने कहा कि गियरबॉक्स टर्बाइन द्वारा आवश्यक ट्रांसमिशन सिस्टम में विश्वसनीयता और 1,000 से अधिक घटकों के उन्मूलन सहित कारकों के कारण तकनीक का प्रतिस्पर्धात्मक प्रतिस्पर्धा था।
शीर्ष पांच वैश्विक खिलाड़ियों में, वेस्टा के पास 15.5 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है; स्पेनिश-सूचीबद्ध सीमेंस गेम्सिया 13.9; यूएस फर्म जनरल इलेक्ट्रिक 12.7; चीन के झिंजियांग गोल्डविंड 11.4; और जर्मनी के एनेर्कन 5.9 पीसीटी, मेक के अनुसार। बनियान टर्बाइन पर विशेष रूप से ध्यान केंद्रित करने वाला वेस्टास केवल एक ही है
वेस्टा में सातवीं सबसे बड़े शेयरधारक एपीजी एसेट मैनेजमेंट के वरिष्ठ पोर्टफोलियो मैनेजर डेनी वैन डूसबर्ग ने कहा कि एक प्रकार की टरबाइन पर कंपनी के फोकस ने कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसकी आपूर्ति श्रृंखला में बेहतर अर्थव्यवस्था हासिल करने की अनुमति दी थी।
"यह वेस्टास के लिए एक लीवरेज गेम है। आपूर्ति श्रृंखला की बात आती है तो साइज महत्वपूर्ण होता है," उन्होंने कहा।
इससे ग्रुप स्लेश उत्पादन की लागत पिछले साल 12 प्रतिशत बढ़कर 0.71 मिलियन यूरो (0.87 मिलियन डॉलर) प्रति मेगावाट उत्पादन और शिप टरबाइन क्षमता में आई, इसकी वार्षिक रिपोर्ट बुधवार को जारी आंकड़ों के मुताबिक।
सीमेंस गेम्सिया, जो सीधी ड्राइव और गियरबॉक्स टर्बाइन बनाता है, 2017/2018 के लिए 6-7 फीसदी के लाभ मार्जिन को लक्षित कर रहा है। डायरेक्ट ड्राइव टर्बाइन का वॉल्यूम की बिक्री के "उच्च एकल अंकों" प्रतिशत के लिए खाता है, एक प्रवक्ता ने कहा।
कंपनी, जो उत्पादन लागतों का खुलासा नहीं करती है, ने कहा कि नवंबर में कहा गया था कि वह अपने तटवर्ती व्यापार में गियरबॉक्स-आधारित टर्बाइनों पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करेगी और अपतटीय क्षेत्र को सीधे-ड्राइव का उपयोग प्रतिबंधित करेगी।
प्रवक्ता ने रायटर्स को बताया कि यह इस तथ्य का सीधा जवाब था कि गियर टर्बाइन की तुलना में प्रत्यक्ष ड्राइव टर्बाइनों को और अधिक महंगे बनाने में महंगे हैं।

चीन के बाद दुनिया के नंबर 2 टरबाइन मार्केट में संयुक्त राज्य अमेरिका में सीमेंस गेम्स के चलते प्रदर्शन के लिए निवेश श्रृंखला के मुद्दों को दोषी ठहराया गया है।

क्रिस्टोफ स्टीज़ज़ द्वारा

श्रेणियाँ: ऊर्जा, नवीकरण ऊर्जा, पर्यावरण, पवन ऊर्जा, वित्त