क्रूड शिपमेंट्स पर 'कैच -22' में कनाडाई रेलवे

यूसुफ कीफे द्वारा पोस्ट किया गया31 मार्च 2018
फ़ाइल छवि: अमेरिका के गढ़ के माध्यम से एक कच्चे तेल की रेल ट्रेनें क्रेडिट डेगामर एटकिन
फ़ाइल छवि: अमेरिका के गढ़ के माध्यम से एक कच्चे तेल की रेल ट्रेनें क्रेडिट डेगामर एटकिन

कनाडा के रेलवे ऑपरेटरों को संयुक्त राज्य में ज्यादा कच्चे तेल के परिवहन के लिए एक आकर्षक अवसर मिलता है, क्योंकि उत्पादन बल उत्पादकों की वृद्धि अपने दक्षिणी पड़ोसी के लिए नए मार्ग खोजने के लिए है।
हालांकि, लंबी अवधि के ठेके के लिए उनकी जरूरत और देश में अनाज के अधिशेष को स्थानांतरित करने के लिए दबाव संभावनाओं पर नकदी के लिए मुश्किल बना रहा है।
कनाडा पाइपलाइनों द्वारा अपने तेल का 95 प्रतिशत हिस्सा लेता है, जो वर्तमान में पूर्ण है। पिछले पांच वर्षों में कच्चे उत्पादन में 20 प्रतिशत की वृद्धि ने वस्तु को ढोलने के नए तरीके खोजने के लिए दबाव बढ़ा दिया है, रेल सबसे सस्ता विकल्प है
विश्लेषकों का मानना ​​है कि रेलवे ऑपरेटर कैनेडियन प्रशांत रेलवे को इस वर्ष कच्चे तेल की मात्रा में 60% से अधिक वृद्धि देखने की उम्मीद है, लेकिन कंपनी और उसके प्रतिद्वंद्वी कैनेडियन नेशनल रेलवे (सीएन) सब-इन में जाने के बारे में सतर्क रहे हैं।
दशक के अंत में तेल की कीमतों में अस्थिरता और तीन पाइपलाइन विस्तार होने के कारण, रेलवे को चिंता है कि किसी भी निवेश को दो या तीन वर्षों में जोखिम का सामना करना पड़ेगा और वे अपने पैसे बनाने के आधार पर चलने वाले अनाज को कम कर सकते हैं।
स्टिफ़ेल के विश्लेषक माइकल बाउडेडेस्टेल ने कहा, "रेल एक स्थायी कारोबार के रूप में रेल द्वारा कच्चे तेल को नहीं देखते हैं, बल्कि, जो कि कच्चे तेल की कीमतों में अल्पावधि के हिसाब से संचालित होता है,"
इसके अलावा, कनाडा के विशाल अनाज उत्पादन के परिवहन से मुनाफा भरोसेमंद है और पर्याप्त सरकारी सब्सिडी के साथ आते हैं।
2017 में, कनाडाई प्रशांत के राजस्व का 23 प्रतिशत अनाज से आया था और केवल 3 प्रतिशत कच्चे तेल से आया था, Desjardins के विश्लेषक बेनोइट पोइयर ने बताया। कैनेडियन नेशनल ने अनाज से अपने राजस्व का 13 प्रतिशत और इसी अवधि में कच्चे तेल से 2 प्रतिशत की कमाई की।
कैनेडियन प्रशांत के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कीथ क्रेल ने चौथे तिमाही के परिणामों में कहा, "हम समझते हैं कि कच्चे तेल एक निश्चित अवधि के लिए यहां आने वाला है" विश्लेषकों के साथ फोन किया
"हम लंबे समय के उद्देश्यों के साथ रणनीतिक भागीदारों की तलाश कर रहे हैं जो हमारे साथ संरेखित हैं। हम खुद को कमोडिटीकृत करने की अनुमति नहीं दे रहे हैं।"
फिर भी, आरबीसी के विश्लेषक वाल्टर स्पैक्लिन का कहना है कि अगर इस साल कच्चे तेल की आपूर्ति में तेल की पैदावार 315,000 बैरल प्रति दिन बढ़ जाती है, तो इस साल कमाई में कैनेडियन नेशनल एंड कैनेडियन पैसिफिक का क्रम क्रमशः 5 और 11 प्रतिशत बढ़ सकता है। अन्य विश्लेषकों की अपेक्षा उनके नीचे की रेखाओं पर भी प्रभाव पड़ता है।
लंबे समय तक कार्य करने की आवश्यकता है
जब मासिक, हाजिर डिलीवरी की बात आती है और तेल बाजारों की अंतर्निहित अस्थिरता के कारण रेल कंपनियां अनिच्छुक हैं, तो उनके लिए दीर्घावधिक प्रतिबद्धता प्राप्त करना मुश्किल होता है https://www.reuters.com/article/us-canada-crude-rilway / कनाडा-तेल-उत्पादक-निकास विकल्प-के-पाइपलाइनों-रेलमार्ग-भरने वाले- यूजकेबीएन 1ईसी 0 जीडब्ल्यू विक्रेताओं से
सेनोवस एनर्जी, जो पिछले साल की पहली तिमाही में 350,000 बैरल तक अपनी दैनिक उत्पादन को दोगुना करने की उम्मीद करता है, ने हाल ही में शिकायत की है कि परिवहन की बाधाओं ने तेल को रोकना असंभव बना दिया था। कंपनी ने कहा कि यह रेल संचालकों के साथ "रेलवे संचालन क्षमता" की कमी को हल करने के लिए "चल रही चर्चा" थी।
रेलवे ऑपरेटर्स एक से तीन साल के निवेश के बारे में सोच नहीं सकते हैं, जब वे टैंक कारों में निवेश करते हैं जो 30 साल से ज्यादा जीवन काल के लिए लक्षित हैं, Genscape विश्लेषक माइक वॉलस ने कहा।
दूसरी तरफ प्रोड्यूसर्स लंबी-अवधि की प्रतिबद्धताओं से सावधान रहें हैं जो रेलवे मांग कर रहे हैं, जो पाइपलाइनों से अधिक महंगा है।
किसी न किसी अनुमान के मुताबिक, अलबर्टा में खाड़ी तट पर हार्डिस्टी से कच्चे तेल की तरफ ले जाने के लिए पाइपलाइनों की कीमत लगभग 6 डॉलर 12 डॉलर प्रति बैरल की है, जबकि रेल का उपयोग करते समय इसे 16 डॉलर प्रति बैरल की कीमत है।
प्रमुख पाइपलाइनों को 2020 तक क्षमता विस्तार पूरा करने की उम्मीद है। एनब्रिज इंक एक मौजूदा लाइन की क्षमता को प्रति दिन 760,000 बैरल तक दोगुना करने की उम्मीद है, जबकि किंडर मॉर्गन कनाडा 2020 से शुरू होने वाली अपनी ट्रांस माउंटेन पाइपलाइन के विस्तार के साथ इसकी क्षमता तीन गुना करने की योजना बना रही है।
TransCanada कॉर्प ने कहा कि पिछले महीने वह अपने $ 8 अरब कीस्टोन एक्सएल विस्तार 201 9 में निर्माण शुरू करने की उम्मीद है और इसे पूरा करने के लिए लगभग दो साल लगेंगे https://www.reuters.com/article/us-transcanada-results/transcanada-to- आगे बढ़ना-साथ-कनाडा-गैस लाइन विस्तार लाभ-धड़क रहा है-idUSKCN1FZ1JL।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी का कहना है कि रेलवे द्वारा क्रूड शिपमेंट 2020 में प्रति दिन 170,000 बैरल प्रति दिन (बी.एल.एल. / डी) तक कम हो जाएगा, जब 2018 में 250,000 बीबीडी / डी से एनब्रिज की मेनलाइन पाइपलाइन क्षमता विस्तार को पूरा करने की उम्मीद की जाती है।
लेकिन ऐसा होने तक, रेलवे प्रति दिन 400,000 बैरल तेल से अधिक स्थानांतरित हो सकता है और अगर पाइपलाइन आगे की देरी का सामना कर लेते हैं तो आंदोलन भी अधिक हो सकते हैं IHS मार्किट विश्लेषक केविन बर्न ने कहा

"वे तेल उत्पादकों से लंबी अवधि की प्रतिबद्धता चाहते हैं और हमें लगता है कि उन प्रतिबद्धताओं को बनाया जाएगा ... (लेकिन) लंबी अवधि की भूमिका पाइप पर निर्भर करती है," उन्होंने कहा।

अनीबबन पॉल और अहमद फरहाता द्वारा

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