चीन के गैसोलीन निर्यात प्रभाव लाभ मार्जिन

यूसुफ कीफे द्वारा पोस्ट किया गया24 अप्रैल 2018
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / © लेयलेटुंग)
फ़ाइल छवि (क्रेडिट: एडोबस्टॉक / © लेयलेटुंग)

इस वर्ष कच्चे तेल के चीन के बढ़ते आयात मांग की मांग पर उच्च कीमतों का प्रमुख चालक हैं, लेकिन इसके लिए फ्लिप पक्ष चीनी ईंधन निर्यात बढ़ रहा है जो क्षेत्रीय रिफाइनरों में लाभ मार्जिन को नुकसान पहुंचा रहे हैं।
सीमा शुल्क आंकड़ों के मुताबिक दुनिया की सबसे बड़ी कच्ची आयातक पहली तिमाही में 9.1 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) में रही, जो 2017 में इसी अवधि के 7 प्रतिशत थी।
हालांकि, परिष्कृत उत्पादों के निर्यात सोमवार को जारी आंकड़ों के मुताबिक मार्च में पेट्रोल और डीजल के रिकॉर्ड उच्च स्तर तक पहुंचने के साथ-साथ बड़े मार्जिन से कूद गए हैं।
मार्च में गैसोलीन निर्यात 1.7 मिलियन टन था, या पिछले साल के इसी महीने में वे दोगुना थे। पहली तिमाही में, चीन ने 3.6 मिलियन टन पेट्रोल, या लगभग 312,000 बीपीडी भेज दिया, और 2017 की इसी अवधि में निर्यात किए गए 216,000 बीपीडी से 43 प्रतिशत अधिक।
मार्च में डीजल निर्यात 2.4 मिलियन टन था, जो कि पहली तिमाही में 3 9 2,000 बीपीडी के शिपमेंट के साथ लगभग 580,000 बीपीडी के बराबर था, जो पिछले साल की समान अवधि में 12 प्रतिशत था।
सभी तेल उत्पादों को एक साथ लेते हुए पता चलता है कि पहली तिमाही में चीन का निर्यात 1.27 मिलियन बीपीडी था, जो पिछले साल की समान अवधि में 1.06 मिलियन बीपीडी पर लगभग 20 प्रतिशत था।
उत्पाद निर्यात के साथ कच्चे आयात संख्याओं को देखते हुए पता चलता है कि पहली तिमाही में आयातित कच्चे तेल के अतिरिक्त 600,000 बीपीडी, लगभग 210,000 बीपीडी को अतिरिक्त परिष्कृत ईंधन के रूप में निर्यात किया गया था।
ऐसा प्रतीत होता है कि चीन से तेल उत्पादों की बढ़ती आपूर्ति ने क्षेत्रीय कीमतों पर कुछ हद तक वजन कम किया है, खासतौर पर गैसोलीन में, जिसने चीन से निर्यात में सबसे ज्यादा वृद्धि देखी है।
सिंगापुर में ब्रेंट क्रूड से 9 2-आरओएन गैसोलीन की बैरल बनाने पर लाभ मार्जिन, या क्रैक, क्षेत्रीय बेंचमार्क, 1 9 अप्रैल को 20 महीने में सबसे कम हो गया, जो 5.42 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया।
सोमवार के बाद से यह कुछ हद तक 6.50 डॉलर प्रति बैरल हो गया है, लेकिन पिछले साल अगस्त में यह 16.34 डॉलर की हालिया चोटी के मुकाबले करीब 60 फीसदी है।
डीजल ने पेट्रोलियम के बैरल के लिए सिंगापुर में लाभ मार्जिन के साथ बेहतर प्रदर्शन किया है, खुदरा additives से पहले डीजल के लिए शब्द जोड़ा गया है, सोमवार को $ 14.80 पर समाप्त हो गया।
पिछले साल के अंत में यह 14.27 डॉलर प्रति बैरल से थोड़ा अधिक है, और इस साल भी 13.17 डॉलर के निचले स्तर से भी कम है, जो मार्च के शुरू में पहुंच गया था।
चीन के निर्यात में उपयोग करें
इस वर्ष गैसोलीन और डीजल बाजारों के बीच अंतर यह है कि इस क्षेत्र को चीनी पेट्रोल निर्यात में तेज वृद्धि को अवशोषित करना पड़ा है, लेकिन डीजल का इतना अधिक नहीं है।
और अब, चीनी रिफाइनर परिष्कृत ईंधन निर्यात करने के लिए उत्पाद की कीमतें अभी भी काफी अधिक हैं।
ईंधन निर्यात करने के लिए चीन के रिफाइनरों की क्षमता बीजिंग में अधिकारियों द्वारा इस वर्ष दी गई उच्च कच्चे आयात कोटा द्वारा प्रदान की गई उच्च कच्चे आयात कोटा द्वारा समर्थित है।
सिंगापुर, दक्षिण कोरिया, जापान और भारत जैसे परिष्कृत ईंधन के क्षेत्र के अन्य निर्यातकों के लिए कुछ अस्थायी राहत हो सकती है, क्योंकि कुछ चीनी पौधे अनुसूचित रखरखाव में प्रवेश करते हैं।
इससे चीनी रिफाइनरियों में प्रसंस्करण दर कम होनी चाहिए, जिसने नवंबर 2017 में 12.03 मिलियन बीपीडी के पिछले उच्चतम से ऊपर मार्च में 12.13 मिलियन बीपीडी रिकॉर्ड किया था।

हालांकि, तेजी से स्पष्ट हो रहा है कि चीन एशिया में परिष्कृत ईंधन के लिए बाजारों में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभर रहा है, खासकर जब से अधिकारी रिफाइनरों को अधिक कच्चे और निर्यात अधिशेष उत्पादों को आयात करने की अनुमति देने के लिए तैयार हैं।

क्लाईड रसेल द्वारा

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