यूरोपीय बाजार के लिए लड़ाई में रूस ईंधन निर्यात अप रैंप

व्लादिमीर सोल्डैटिन और मैक्सिम नाज़रोव द्वारा12 मार्च 2018
© मिखाइल Perfilov / Adobe स्टॉक
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रूस ने ईंधन के निर्यात में तेजी से बढ़ोतरी करने की योजना बनाई है और यूरोपीय बाजारों का बड़ा हिस्सा 55 अरब डॉलर के अपने रिफाइनरियों के आधुनिकीकरण के बाद, कंपनियों की योजनाओं और विश्लेषकों की रिपोर्टों को दिखाया है।

रूस ने 2011 में ईंधन की कमी संकट के बाद अपनी सबसे बड़ी रिफाइनरियों के आधुनिकीकरण की शुरुआत की। क्लीनर और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के उत्पादन के पक्ष में यह अपनी टैक्स सिस्टम भी बदल चुका है।
आधुनिकीकरण, जो अभी तक पूरा नहीं हुआ है, ने प्रकाश उत्पादों और निर्यात के उत्पादन में वृद्धि को जन्म दिया, जिससे यूरोपीय रिफाइनरीज के मार्जिन को नुकसान हुआ है।
रशियन थिंक टैंक व्याजान कंसल्टिंग को उम्मीद है कि रूसी प्राथमिक तेल रिफाइनिंग वॉल्यूम इस वर्ष 8 मिलियन टन तक बढ़ने की उम्मीद है, जो 2014 में 28 9 मिलियन टन का रिकार्ड उच्च स्तर तक पहुंच गया है, आधुनिकीकरण और बढ़ती तेल की कीमतों के लिए धन्यवाद।
सलाहकार का अनुमान है कि डीजल सहित हल्के तेल उत्पादों के रूस के निर्यात में वर्ष 2017 में 9 5 करोड़ टन से घरेलू खपत के रूप में बढ़कर 106 मिलियन टन हो जाएगा।
रूसी तेल पाइपलाइन एकाधिकार ट्रांसनेक्ट के अनुसार, रूस के प्रमुख निर्यातक आउटलेट ब्रुल्टिक सागर बंदरगाह से 38 प्रतिशत से अधिक तेल उत्पादों को, नीदरलैंड्स रॉटरडैम के बंदरगाह पर जाता है, उसके बाद जर्मनी (1 9 प्रतिशत), यूनाइटेड किंगडम (15 प्रतिशत) और फ्रांस (11 प्रतिशत)
प्रिमोर्स्क के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल 18.3 मिलियन टन डीजल जहाज की योजना है, जो 201 9 में बढ़कर 1 9 .8 मिलियन टन और 2020 में 23.9 मिलियन टन हो जाएगी।
कुल मिलाकर, ट्रांसनेफ़ ने अल्ट्रा-लो सल्फर डीजल (यूएलएसडी) के निर्यात को बढ़ाने की योजना बनाई है - यूरोप में मोटर चालक द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे अच्छे प्रकार के डीजल - इस वर्ष 3 मिलियन टन से 26 मिलियन टन तक।
अमेरिका स्थित ईएसएआई एनर्जी कंसल्टेंसी के एक विश्लेषक एंड्रयू रीड ने कहा कि रूस के अतिरिक्त डीजल के अधिक से अधिक हाइड्रॉट्रीटिंग निवेश के कारण यूरोप के लिए एक साफ उत्पाद उपयुक्त हो गया है।
"रूस अब यूएलएसडी के प्रति दिन 650,000 बैरल से अधिक का निर्यात करता है, जिससे उस बाजार में उत्पाद का 500,000 बीपीडी से अधिक स्थान रखता है।"
"अधिक साफ डीजल निर्यात करने से रूस को यूरोप में बाजार हिस्सेदारी का विस्तार जारी रखने में मदद मिलेगी - संयुक्त राज्य अमेरिका और मध्य पूर्व में प्रतिस्पर्धा करने वाले निर्यातकों की हानि।"
डीजल और इसकी रिफाइनरियों द्वारा घरेलू मांगों को पूरा करने में असमर्थ यूरोप की लगभग आधे कारों के साथ, क्षेत्र लगभग 850,000 बैरल प्रति दिन डीजल आयात करता है। कंसल्टेंसी ऊर्जा पहलुओं के मुताबिक यूरोप के डीजल के लगभग 20 प्रतिशत आयात सुएज रिफाइनरी के पूर्व से आते हैं।
नया रिफाइनिंग यूनिट
उद्योग के सूत्रों और रॉयटर्स आंकड़ों के मुताबिक, रूस 15 नए हाइड्रोकाक्रिंग इकाइयों को पेश करने की योजना बना रहा है जिससे 2022 तक 18.2 मिलियन टन यूएलएसडी का उत्पादन किया जा सकता है।
गैर-यूएलएसडी सहित कुल डीजल उत्पादन 22 मिलियन टन तक पहुंच सकता है, यदि सभी 27 ईंधन तेल अवशेष रूपांतरण इकाइयां संचालन में डाल दी जाए।
डीजल उत्पादन में बढ़ोतरी के साथ-साथ, रूस अधिक पेट्रोल उत्पन्न करने के लिए भी ट्रैक पर है। उद्योग इकाइयों और रायटर के आंकड़ों के मुताबिक, एक ही इकाई 2022 तक प्रति वर्ष 10 मिलियन टन नाफ्था उत्पादन कर सकती है, जो पूरी तरह से गैसोलीन के लिए आवश्यक हो सकती है।
"हमें इस साल मजबूत वृद्धि देखने के लिए रूसी पेट्रोल की आपूर्ति की उम्मीद है। नई क्षमता के आधार पर 2017 की दूसरी छमाही (+0.4 प्रतिशत अंक) के मुकाबले उत्पादन में वृद्धि शुरू हो चुकी है," वियना स्थित जेबीसी एनर्जी के यूजीन लिंडेल ने कहा।
"इस वर्ष हम आगे गैसोलीन-केंद्रित इकाइयां ऑनलाइन आ देखेंगे, जिनमें से 70,000 बीपीडी से थोड़ा सुधार होगा।"
यूरोप में डीजल का उपयोग, वोक्सवैगन, यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता, अमेरिका के उत्सर्जन परीक्षणों को धोखा देने के लिए स्वीकार किए जाने के बाद से छानबीन कर रहा है। डेमलर और बीएमडब्ल्यू सहित जर्मन कार निर्माता, को डीजल प्रौद्योगिकी के खिलाफ प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा, जिसमें उन्होंने अरबों का निवेश किया है।
जर्मन सरकार ने अदालत के फैसले के बाद बड़े शहरों में भारी प्रदूषणकारी डीजल वाहनों पर प्रतिबंध से बचने के तरीके खोजने की मांग की है।
फिर भी, यूरोप में नई गैसोलीन कारों की बिक्री बढ़ रही है, फिर भी, डीजल को बाजार से बाहर करने के लिए अभी तक बदलाव नहीं किया गया है, जेबीसी एनर्जी ने हाल ही की एक रिपोर्ट में कहा है कि रूस को डीजल निर्यात को यूरोप में बढ़ाने की योजना के लिए थोड़ा खतरा है। अब के लिए कम से कम
(व्लादिमीर सोल्डैटकिन और मैक्सिम नज़रोवा द्वारा रिपोर्टिंग काट्या गोलब्कोवा और सुसान फ़ेंटन द्वारा रिपोर्टिंग)
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